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本文摘要：中国木材网讯 中国国内市场需求的减少，对新西兰松木的订购以及俄罗斯的一个新的税种都将是对陷于下滑状态的香港仅次于干散货分装商太平洋航运集团公司的受到影响消息，而它的主要本地竞争对手早已开始采取行动期望利润于这一趋势。

中国木材网讯 中国国内市场需求的减少，对新西兰松木的订购以及俄罗斯的一个新的税种都将是对陷于下滑状态的香港仅次于干散货分装商太平洋航运集团公司的受到影响消息，而它的主要本地竞争对手早已开始采取行动期望利润于这一趋势。根据中国木材和木制品流通协会的数据，新西兰在2012年向中国卖出了860万立方米木材，比起四年前的市场份额不断扩大了三倍至23%。对应的行业数据表明，太平洋航运过去五年将限于于运输木材的船舶数量减少了56%。

中国仅次于海运公司所属的中远航运股份正在计划启动新西兰至中国的航线以重新加入这一市场。木材的运输因为大宗商品航运业渐渐自2013年早些时候的历史上最好年度开局中完全恢复而变得很有吸引力。波罗的海交易所的干散货运价指数2013年初以来的均值是774点，是最少1985年以来的最低水平。申银万国证券公司上海分析师Amos Zhang认为，“交易东流从俄罗斯改向新西兰对船公司有协助，特别是在整个航运业正处于下滑状态时。

新的市场需求对船运公司都是受到影响的消息。” Amos Zhang对中远有购入的评价。太平洋航运在上个月发布了2004年上市以来的首个年度亏损业绩。公司的数据表明，现在早已享有56艘可以用作装载木材的船舶，五年前装备这类设施的船只数量是36艘。

太平洋航运在电子邮件中认为，木材和其他木产品占有公司2012年总分装数量的15%，是次于粮食的“最重要货物”。

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